圖書(shū)信息

作 者: 《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制度責(zé)任保險(xiǎn)制度比較研究》編寫(xiě)組 編

叢 書(shū) 名:版 次:1頁(yè) 數(shù):558裝 幀:平裝開(kāi) 本:16開(kāi)所屬分類(lèi):圖書(shū) > 法律 > 商法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度比較研究》對(duì)世界主要國(guó)家和地區(qū)的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度進(jìn)行了詳盡介紹、全面比較和深入分析，所選取國(guó)家和地區(qū)的非壽險(xiǎn)保費(fèi)收入總和在全球非壽險(xiǎn)市場(chǎng)占比達(dá)八成以上，援引的制度法規(guī)多為第一手資料，且為各國(guó)各地區(qū)近年來(lái)在機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)制度領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，具有較強(qiáng)的代表性、實(shí)效性和權(quán)威性。從交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度研究的深度和廣度上看，《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度比較研究》具有一定的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

目錄

第一章 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)

第一節(jié) 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)--一個(gè)世界性的話題

第二節(jié) 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理

第二章 侵權(quán)行為責(zé)任與責(zé)任保險(xiǎn)

第一節(jié) 侵權(quán)行為及歸責(zé)原則

第二節(jié) 責(zé)任保險(xiǎn)概述

第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)

第三章 北歐四國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 丹麥機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第二節(jié) 挪威機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第三節(jié) 瑞典機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第四節(jié) 芬蘭機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第四章 英國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 英國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史

第二節(jié) 英國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 英國(guó)末投保駕駛?cè)藛?wèn)題及其解決方案

第四節(jié) 英國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況

第五章 德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史

第二節(jié) 德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況

第六章 法國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 法國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史

第二節(jié) 法國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 法國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況

第七章 歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)市場(chǎng)的一體化進(jìn)程

第一節(jié) 歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度綜述

第二節(jié) 綠卡制度

第三節(jié) 歐盟關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的指令

第四節(jié) 歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況

第八章 美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度概述

第二節(jié) 美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)兩大體系

第三節(jié) 美國(guó)無(wú)過(guò)錯(cuò)保險(xiǎn)體系的歷史和現(xiàn)狀

第四節(jié) 美國(guó)無(wú)過(guò)錯(cuò)保險(xiǎn)體系存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)

第五節(jié) 美國(guó)未投保駕駛?cè)雴?wèn)題及其解決方案

第六節(jié) 美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況

第九章 日本機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 日本機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史

第二節(jié) 日本機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 日本機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況

第十章 韓國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 韓國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史

第二節(jié) 韓國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 救助基金--機(jī)動(dòng)車(chē)損害賠償保障事業(yè)制度

第四節(jié) 韓國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況

第十一章 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的發(fā)展歷史

第二節(jié) 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況

第十二章 中國(guó)香港特區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 中國(guó)香港特區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史

第二節(jié) 中國(guó)香港特區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度有關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 中國(guó)香港特區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況

第十三章 新加坡機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 新加坡機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)發(fā)展歷史

第二節(jié) 新加坡機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度相關(guān)規(guī)定

第三節(jié) 新加坡機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況

第十四章 澳大利亞機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第一節(jié) 澳大利亞機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)概況

第二節(jié) 澳大利亞部分州的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度

第三節(jié) 澳大利亞機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況

第十五章 新西蘭意外事故補(bǔ)償計(jì)劃

第一節(jié) 新西蘭意外事故補(bǔ)償計(jì)劃的發(fā)展歷史

第二節(jié) 新西蘭意外事故補(bǔ)償計(jì)劃實(shí)施情況

第三節(jié) 新西蘭商業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)簡(jiǎn)介

附錄

一、美國(guó)紐約州保險(xiǎn)法節(jié)選

二、英國(guó)2006年道路交通法節(jié)選

三、英國(guó)1988年道路交通法節(jié)選

四、英國(guó)1999年未投保駕駛?cè)藚f(xié)議

五、英國(guó)2003年肇事逃逸駕駛?cè)藚f(xié)議

六、歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)第五次指令

七、日本自動(dòng)車(chē)損害賠償保障法

八、中國(guó)臺(tái)灣強(qiáng)制汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)法

九、中國(guó)臺(tái)灣強(qiáng)制汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)法施行細(xì)則

十、中國(guó)臺(tái)灣強(qiáng)制汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)條款

十一、中國(guó)香港汽車(chē)保險(xiǎn)(第三者風(fēng)險(xiǎn))條例

十二、中國(guó)香港保險(xiǎn)業(yè)聯(lián)會(huì)車(chē)輛保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)保單

十三、新加坡機(jī)動(dòng)車(chē)(第三者風(fēng)險(xiǎn)和賠償)法

主要參考文獻(xiàn)

主要參考網(wǎng)址

·收起全部<<

前言

2006年7月1日，我國(guó)第一個(gè)由國(guó)家立法強(qiáng)制實(shí)施的保險(xiǎn)制度--機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn)制度)開(kāi)始正式施行。交強(qiáng)險(xiǎn)制度的確立和施行，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的道路交通安全建設(shè)、有效保障交通事故受害人的權(quán)益，對(duì)促進(jìn)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)制度的完善，都起到了非常積極的推動(dòng)作用。交強(qiáng)險(xiǎn)制度作為我國(guó)保險(xiǎn)領(lǐng)域的一個(gè)新生事物，為我國(guó)保險(xiǎn)理論、法律理論的研究開(kāi)辟了一個(gè)全新的領(lǐng)域。一時(shí)間，關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)制度的各方面研究成為學(xué)界、業(yè)界和社會(huì)的熱點(diǎn)。

同其他一些國(guó)家和地區(qū)的交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)制度相比，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)制度的出臺(tái)具有相對(duì)特殊的歷史背景和社會(huì)背景。首先，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，社會(huì)生活正在邁向"汽車(chē)時(shí)代"。這一階段的一個(gè)重要特征是交通事故頻發(fā)，給社會(huì)生產(chǎn)和人民生活造成了巨大的損失。其次，我國(guó)的法制建設(shè)正處于快速發(fā)展階段，特別是在經(jīng)濟(jì)、民商領(lǐng)域的立法尚在不斷健全、完善過(guò)程中，關(guān)于一般民事侵權(quán)制度、交通事故特殊侵權(quán)制度的研究和立法也處于探索的過(guò)程中。再次，我國(guó)的社會(huì)保障機(jī)制、社會(huì)福利正處于由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過(guò)程中，社會(huì)保障機(jī)制的建立和健全還需要一個(gè)較長(zhǎng)期的過(guò)程。第四，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)自改革開(kāi)放以來(lái)雖然有了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，但尚處于發(fā)展的初級(jí)階段。保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主體、保險(xiǎn)消費(fèi)者、保險(xiǎn)監(jiān)管者和整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)尚不盡成熟，國(guó)民的保險(xiǎn)意識(shí)還相對(duì)薄弱。在這樣一個(gè)大的背景和環(huán)境下，我國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)制度同樣將經(jīng)歷一個(gè)人們由不了解到了解的過(guò)程，制度從不完善到完善的過(guò)程，作用從初步發(fā)揮到充分發(fā)揮的過(guò)程。因此，在當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，加強(qiáng)對(duì)于我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)制度的基礎(chǔ)理論和法律制度的研究，對(duì)于有效加強(qiáng)我國(guó)道路交通事故的防范和化解、推進(jìn)國(guó)家法律體系和社會(huì)保障體系的健全和完善、促進(jìn)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)更好服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局具有十分重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。